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清明时评:风挡裂纹事幼,为何还要憧憬川航事故调查通知

时间:2019-11-01  来源:未知   作者:admin

作者:陈城

昨天(10月27日),有媒体报道称,由三亚飞去成都的西藏航空TV9822航班,突然备降到贵阳。西藏航空客服外示,备降因为系风挡玻璃显现裂纹,后续航班正安排中。

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新闻一出,人们纷纷想到了今年国庆档大片《中国机长》的故事素材——川航3U8633航班风挡破碎脱落事故。由于执飞航空公司为西藏航空,便有网友误以为又是飞西藏的航班显现风挡故障,甚至还有网友认为TV9822航班与3U8633航班的风挡破碎能够存在某栽有关。

最先必要清晰的是,TV9822航班执飞机型为空客A330,3U8633航班执飞机型为空客A319。固然二者同为空客公司制造,但机型不同重大,所用风挡也不能够相反。因而,不及由于曾经有飞机风挡脱落,就认为其他机型的风挡裂纹故障与其有有关,二者很难存在逻辑有关。

此外,飞机风挡破碎自己就是一个常见形象。著名科普杂志《航空知识》曾发文讲解,“在全世界每天高达十几万班的民航航班中,每一两周就会发生一首驾驶舱风挡破灭的担心然事故症候。而国内某航司的一份工程文件也表现,风挡爆裂属于‘常见故障’。”如许的说法,也曾得到官方认可。2018年5月29日, 美一只斗牛犬当爸爸压力大 躲椅子后望孩子游玩首都航空JD421航班因风挡裂纹返航,民航华东管理局有关人士批准采访时外示,“此次事件属于清淡死板故障,不属于稀奇大的事。”

既然风挡破碎属于常见飞机故障,那么吾们还有必要关注这一事件么?答案隐微是一定的。因为无他,对于绝大无数旅客而言,他们并不具备专科知识去理解哪些飞机故障只是和汽车出题目相通无伤大雅。许多时候,由于民航业的技术新闻壁垒,使得清淡民多基于航空坦然去关注民航题目时,简单放大题目的“危害性”。有个例子就是很益的表明:波音737 MAX8因设计弱点停飞及两首能够存在有关的空难,让全世界民多对乘坐波音737-800甚至波音737全系机型产生恐慌。

实际上,波音737-800归属于波音737NG系列,是波音第三代737机型,波音737 MAX系列为第四代机型。清淡乘客隐微不会去晓畅这么多专科知识,因而他们对民航坦然的忧忧郁被放大,答该要被民航业界所理解。而民航业隐微必要作出正当的引导和知识通俗来通知乘客,飞机仍就是最坦然的交通工具。

于是,西藏航空TV9822航班风挡显现裂纹,除了清晰如许的情形属于清淡故障,和川航3U8633航班稀奇的风挡脱落并无有关。最优的做法就是由中国民用航空局公布3U8633航班有关事故调查通知,以详细的科学按照来通知民多,风挡题目不及以影响航空坦然。

今年5月15日,有媒体从民航西南管理局获悉,在时隔一年后,西南管理局于近期向民航局上报了“5.14”事件中期调查通知。对于川航这首稀奇事故,如能尽早公布有关通知,隐微对于说服民多,强化民多对民航坦然的信任更有协助。而公布有关通知,从另一个角度说,也是助推全球民航事业的进一步发展。

2013年中国民航局曾发布适航指令,请求检查和更换固定窗户的风挡添炎接头,因为是法国圣戈班公司生产的风挡接头首先块烧焦,涉及空客A330和A340有关机型。川航3U8633航班执飞机型空客A319的风挡玻璃也是由圣戈班集团制造。由于飞机风挡玻璃的技术壁垒和适航认证难得,全球航空玻璃供答商屈指可数,隐微就必要议决有关事件的调查通知,来督促有关走业改进和完善。

昨天也是中国民航进入航班换季期的日子。自2019年10月27日至2020年3月28日,中国民航将实走2019/20年冬春航季航班计划。今年冬春航季,共有近200家国内外航空公司安排客货航班计划每周96239班,同比2018/19年冬春航季添进6.9%。如此之多的航班计划是中国民航业一日千里外在外现,因此怎么强调航空坦然都不太甚。

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